¿Sobre qué hablan en los autobuses?

18.12.2012 — Informes analliticos

Acerca de los niños, sobre el tiempo, el fútbol. Hablan sobre el gobierno y los asuntos familiares. Y en los mismos se encuentran y se separan. A veces, unos nacen y otros mueren. El autobús es un espejo de la vida. A su vez, el mundo del autobús es BusWorld.

El glorioso belga de pelo gris Luc Glorieux viaja desde los suburbios a Bruselas en autobús. Tiene coche, hay tren, pero el elige el autobús. La más simple explicación de este hecho es que él es el fundador de BusWorld. Pero no, Luc es simplemente un ciudadano europeo razonable. El no quiere atacar al medio ambiente desde el tubo de escape de su coche, él mismo está respirando este aire. No quiero perder el tiempo, sosteniendo el manillar, a él le gusta ver lo que está sucediendo a su alrededor. El tren no se detiene cerca de su casa, el autobús pasa en su ciudad, recogiendo pasajeros a Bruselas con cómodas paradas. 

Estamos sentados con Luc en el centro de prensa de BusWorld Asia-2012 y el formuló la respuesta a mi pregunta, "¿Por qué en Rusia no tienen una producción de autobuses desarrollada? Esta es una pregunta provocadora: Yo se la respuesta. Pero lo importante para mí es saber como el diplomático Luc encontrara las palabras para decir que simplemente nadie lo necesita.

Pasé dos años viendo a BusWorld. En cualquier lugar que me encontrara y viajara en autobuses nunca antes me había venido a la mente la pregunta sobre el mundo global de los autobuses. ¿Quién utiliza el autobús? Los pobres de África, los ciudadanos de clase media de Europa, los futbolistas caros del mundo. Sí, sí! El mundo del fútbol llega a los partidos de la liga de campeones en los autobuses de los clubes. Es decir que ellos también son parte de ese mundo. El mundo de los autobuses.

BusWorld es una institución única, nacida hace 40 años. El mundo era completamente diferente – El Viejo Mundo vivía dentro de sus fronteras, en su desarrollo histórico y su actitud. Transcurría la "guerra fría", pero no había Internet. El autobús, que hasta hoy en día en Europa tiene marcado su propio directorio en la calle, era más que un medio de transporte. Hace doce años BusWorld cruzo las fronteras europeas. Y hoy podemos hablar de los resultados de su promoción, al menos en China, donde ya han transcurrido doce exposiciones de los logros en los autobuses.

Luc Glorieux es un idealista. Más bien, incluso socialista. Esta primavera, en la inauguración de BusWorld Turkey, dijo que el autobús es un instrumento de igualdad. Con la libertad de movimiento del autobús hasta las personas más pobres del mundo pueden movilizarse. Pueden ir a trabajar saliendo de una remota aldea a la ciudad, visitar a sus familiares, evitar los conflictos locales.

De hecho, la mayoría de los seres humanos una vez en su vida han utilizado el autobús. Y para muchos, el primer contacto con los autobuses fue cuando eran niños. Así es como en los niños callo la atención de los Fundadores BusWorld.

Sus ideas son algo similares al color del arco iris. Hasta hace poco, la corriente era verde. En la creación de un autobús urbano totalmente eléctrico con éxito trabajan no sólo en Europa. En la primavera, en Estambul fue presentado el Otokar y en otoño en Guangzhou - Jiangsu Alfa Bus.

Pero el dominante en la exhibición en esta ciudad del sur de China en noviembre 22 al 24 fue el color amarillo. Es a partir de BusWorld Asia -2012 que en cada exposición en Bélgica, Rusia, India, Turquía, China, los autobuses escolares tendrá un lugar de honor.

Para todo el mundo un autobús escolar amarillo está asociado con los Estados Unidos. Sorprendentemente, en Bélgica no tienen análogos. Y los problemas de seguridad, la posición privilegiada en la carretera del autobús con los niños es un tema de fuertes batallas públicas en Europa. Que se puede decir sobre el mundo en desarrollo?

En la conferencia de los expertos y los clientes por primera vez en las prácticas de organización de BusWorld, fueron presentadas imágenes de los pueblos chinos. 

Se puede ver también cómo dos docenas de estudiantes se suben a los autobuses o camionetas, se puede ver la misma imagen en la India y América Latina. En Rusia, por supuesto, la situación no es tan grave, pero llamar a los autobuses escolares modernos en las zonas rurales del país en la actualidad no es posible.

En Guangzhou usted puede entender que China ha logrado un gran avance en la última década. En el sitio de la Feria de Cantón con igualdad de competencia y convergencia se pueden ver a Yuotong y Higer. Ellos son como autobuses llegados desde las calles de Nueva York. Estilo americano con fascinante poder, luces de advertencia guirnalda, un sistema de seguridad activo y pasivo, un confort interior.

La competencia en la versión china del capitalismo da lugar a Yuotong no pelear por un campeonato nacional o asiáticos, sino mundial. Hoy en día la empresa, de acuerdo con BusWorld, tiene el mejor centro experimental en el mundo. Y esa es la promesa de un futuro dominio en todos los continentes.

En Guangzhou el jurado dividió el primer lugar en la mitad. Las hojas de laurel de Higer y Yuotong son en gran parte el resultado de la política gubernamental. ¡Prepárense para una cantidad importante. 72,7 mil millones!. Esta cantidad, el gobierno de la Republica popular china gastara en los próximos 10 años en la compra de autobuses escolares.

Si se transfiere este monto a rublos se obtiene alrededor de 2,2 billones de rublos. O a 220 mil millones de rublos al año. Rusia en el 2013, planea invertir en la educación general 597 mil millones de rublos. Aquí se ha sentir la diferencia en el enfoque.

"El futuro del autobús escolar - el futuro de China", - dijo el fundador de la Semana de la seguridad de los autobuses escolares de Estados Unidos, Dick Fisher. El especialista con cincuenta años de experiencia sabe lo que dice. China, resuelve magistralmente varias tareas. La producción anual de decenas de miles de autobuses escolares garantiza puestos de trabajo, esto permite el desarrollo de la infraestructura nacional, y, por supuesto, la preocupación por la seguridad de la generación más joven. Y luego quien lanzara una piedra a China?

El equipo enérgico y creativo de BusWorld sin escatimar esfuerzos 12 años ha invertido en el desarrollo de la industria de autobuses chino. Ninguna de las recientes ferias, incluso la pariente en Bélgica Kortrijk, no puede presumir de muestras anuales. Y esto lo ha logrado BusWorld Asia. Sólo que ahora se decidió seguir con los ciclos habituales de las exposiciones de cada dos años en China.

En Guangzhou se tomó otra decisión importante. Ahora cada exposición de BusWorld estará acompañada por una conferencia en donde los productores se encontrarán cara a cara con expertos del campo de los consumidores. La discusión china era importante tanto para los fabricantes como para los docentes que esperan a los niños en la escuela sanos y salvos.

La idea de que BusWorld estaba ya muy cercada en el marco habitual nace por sí sola. ¿Qué es esto, una exposición de logros? Sin embargo, la misma atrae a menos visitantes que los AutoShow con lo último de Bugatti, Aston Martin, Rolls-Royce. Otra cosa es que en los automóviles de medio millón de dólares solo viajan unos cuantos y en los autobuses viajan cientos de millones de personas. BusWorld = BusPeople. Así que las conversaciones sobre los autobuses deben ser mucho mayores. Es evidente que ha llegado el momento cuando los problemas ambientales, demográficos, económicos del mundo deben ser vistos a través de la ventana del autobús. Son grandes con una vista panorámica de los acontecimientos y sucesos, no fragmentos de las ventanas de una limusina.

En el 2013 BusWorld organizara dos espacios expositivos. En el mes de febrero en Mumbai (India) y octubre en Kortrijk. Supongo que, en el próximo año, vamos a determinar si la metamorfosis de China es prometedora para un proyecto global del autobuses.

Vadim Dynín, "RusBusinessNews"