Herrería celestial de condes de los Urales

31.05.2011 — Informes analliticos

En la provincia de Sverdlovsk por primera vez tuvo lugar una competición de aeronautas. Nadie se equipos de Ekaterinburgo, Kamensk - Uralskiy, Tiumen, Janti - Mansiysk, Perm, Kungur y Moscú miraban "la tierra en la Palma de la mano". Los corresponsales de "RusBusinessNews" entraron en la sesta del globo aerostático, para mostrar las bellezas terrestres a los lectores.

La región de Sverdlovsk no está mimada con competiciones de globos aerostáticos. En comparación con los rezagos por los aeronautas Velikie Luki, Riazán y Kungur, en el Ural medio hasta el año 2009 incluso no existía su federación deportiva.

Como contó a "RusBusinessNews" el vicepresidente de la federación de deporte aeronáutico de Rusia Stanislav Aleksin, ahora en su calendario de competiciones los acontecimientos van uno detrás de otro. "Por esto o para la atracción de los equipos a Ekaterinburgo, en la ciudad hay que celebrar cuantas más mejor competiciones a buen nivel. Entonces el piloto no tendrá todas decidir a los Urales o elegir otro lugar". Mientras, los organizadores atraen los equipajes aéreos con vivienda gratuita y gas para los balones.

Antes de cada competición en el aeródromo en Loginovo, a medio centenar de kilómetros de Ekaterinburgo, los pilotos se reúnen: extienden los portaplanos, mapas, reciben información de los metereólogos y la tarea del director deportivo Andrei Vertiprajov. Después todos juntos van al lugar de salida.

En la aeronáutica, a diferencia de otros tipos de deporte, la parte más expectativa no es el final, sino el principio de la carrera, cuando los globos juntos suben al cielo. Y a aterrizar ellos pueden en cualquier lugar - aquí no se puede adivinar. Todo depende de la fuerza y la dirección del viento, de la experiencia del piloto. Tampoco es fácil velar por el cumplimiento de las tareas. La mayoría de ellas de una forma o de otra, está relacionada con el marcador (un saquito de arena de 80 gramos con una cinta), el cual los equipos deben tirarlo lo más cerca de la meta. Y esta meta no tiene la obligación de estar al lado de la carretera. Los árbitros, partiendo de las condiciones meteorológicas, a su parecer "disparasen" varias metas -"cruces" sobre toda la extension de la distancia de muchos kilómetros.

El tiempo de salidas de verano para los aficionados de ver gotas volcadas fluyentes en el cielo tampoco es lo mejor: los vuelos se organizan temprano por la mañana o por la tarde. Volar de día es peor para sí mismo. Debido al calentamiento de la tierra por el sol, en el aire empieza a formarse una locura formidable. Las corrientes descendientes y ascendientes de aire alcanzan la velocidad de 20 metros por segundo, y la velocidad vertical de crucero del globo es cuatro veces menor. Bajo estas condiciones del aeróstato puede ser absorbido hacia una nube, o golpeado sobre la tierra.

El completo desembalaje y la instalación de todo el "equipaje" del globo aeróstato precisa alrededor de media hora. Por orden del piloto los pasajeros ocupan sus puestos en la sesta. Teóricamente ella está pensada para dos, pero allí logran embutirse cuatro.

En el aire el amigo principal de cualquier aeronauta es el navegador GPS, por el cual uno puede orientarse en el espacio. Él a través del satélite indica las coordenadas, dirección de movimiento, velocidad, tiempo y otros muchos parámetros importantes. 

En el aire sientes una sensación sorprendente. El globo y el aire son como una unidad íntegra, por esto en la altura sientes una completa ausencia de viento. Alguien vuela arriba, alguien vuela bajo, pero prácticamente todos fallan con el marcador fuera de la meta. Toda la culpa la tiene el viento, cual cambió su dirección. Nuestro piloto Vladimir Mijailov del club "conquistadores del cielo" (Kamensk - Uralskiy), parece ser que no está en nada apesadumbrado. Prácticamente todo el tiempo él colaciona las indicaciones del navegador con los datos del mapa, analiza el trabajo de los competidores y aún le da tiempo de explicar algo.

Resulta ser que los aeronautas son la pesadilla de cualquier electricista. En caso de aterrizaje desafortunado de la sesta, con facilidad pueden romperse los cables, y en el peor caso recibir una descarga eléctrica.

Lo mejor de todo es aterrizar más cerca de la autovía, donde la sesta y el globo lo podrá recoger el equipo, que se mueve en un coche con remolque. A Mijailov en el ambiente de los aeronautas de los Urales lo nombraron rey de aparcamiento de remolque. Él logró siete veces seguidas aterrizar con la sesta directamente en el remolque.

La principal condición de tal aterrizaje afiligranado - es una completa ausencia de viento. De lo contrario al equipaje del globo aeróstato lo esperan varios minutos inolvidables de aterrizaje. El globo va bajando la sesta a la tierra, luego la sube con fuerza de nuevo, la vuelta de lado, la pone de nuevo sobre el fondo. Aquí lo más importante es sujetarse con las manos y los pies a todo lo que está sujeto más o menos en la sesta. De lo contrario al momento uno va expulsado de ella.

El primer vuelo para un aeronauta novicio termina con un rito de otorgamiento, la culminación del cual es la obtención del título de conde. Por supuesto no verdadero. Fue el rey Luis XVI quien dio a los conquistadores del cielo el título y las tierras, encima de las cuales ellos volaron.

Andrei Kashcha